近年来
，新能源汽车成为全球汽车产业发展的沉点
，电池、电机、电控成为电动汽车的主题关键零部件

。由于这“三电”零部件在结构上与传统燃油汽车有了分歧
，因而
，加工工艺也有所分歧

。

拿电机来说
，电机重要由壳体、前后端盖、轴、定子、转子及线束组成

。其中
，电机壳是电机中支持电机轴和转子高速旋转的盘类壳体零件
，电机壳中央必要装置轴承以保障电机的正常动弹
，所以电机壳拥有密封和支持电机轴旋转的作用

。

电动汽车的电机壳体通常选取铝合金资料
，以满足汽车轻量化的要求
，它的中孔直径通常都超过了250mm

。其加工难点重要有：一是大直径孔
，IT6公差等级；二是主孔与轴承孔形位公差要求高；三是壳体是薄壁件
，容易产生变形和振动

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，轴承室的圆度和圆柱度在0.005mm以内
，所以在装夹时要预防装夹变形和机床主轴跳动

。

机型推荐

HTCII系列数控车床

新一代HTC II系列数控车床选取整体铸造式床身结构
，合理的筋腔安插
，最大限度地减幼振动、扭曲及热变形
，拥有很好的热不变性和悠久的精度维持性

。

技术特点

伺服尾座（选项）

伺服电机节造
，响应迅速
，可精准节造地位及顶紧力
，便于实现自动化

。